港口物(wu)流是最(zuì)近幾年(nián)才頻頻(pin)出現在(zai)學術研(yán)讨和各(gè)類媒體(tǐ)上的新(xin)名詞。港(gǎng)口物流(liú)是指中(zhōng)心港口(kǒu)城市利(li)用其自(zi)身的口(kǒu)岸優勢(shi)，以先進(jìn)的軟硬(ying)件環境(jing)為依托(tuō)，強化其(qi)對港口(kou)周邊物(wù)流活動(dòng)的輻射(shè)能力，突(tu)出港口(kou)集貨、存(cun)貨、配貨(huò)特長，以(yǐ)臨港産(chan)業為基(ji)礎，以信(xìn)息技術(shu)為支撐(chēng)，以優化(hua)港口資(zi)源整合(hé)為目标(biao)，發展具(ju)有涵蓋(gai)物流産(chan)業鍊所(suǒ)有環節(jiē)特點的(de)港口綜(zōng)合服務(wù)體系。港(gǎng)口物流(liu)是特殊(shu)形态下(xià)的綜合(he)物流體(ti)系，是作(zuò)為物流(liu)過程中(zhōng)的一個(ge)無可替(tì)代的重(zhong)要節點(dian)，完成整(zhěng)個供應(yīng)鍊物流(liú)系統中(zhong)基本的(de)物流服(fu)務和衍(yan)生的增(zēng)值服務(wù)。

世界港(gang)口的發(fa)展大體(ti)經曆了(le)三代。第(di)一代港(gǎng)口功能(neng)定位為(wéi)純粹的(de)“運輸中(zhōng)心”，主要(yao)提供船(chuan)舶停靠(kào)、海運貨(huo)物的裝(zhuāng)卸、轉運(yun)和倉儲(chu)等；第二(er)代港口(kǒu)功能定(dìng)位為“運(yùn)輸中心(xīn)＋服務中(zhōng)心”，除了(le)提供貨(huo)物的裝(zhuang)卸倉儲(chǔ)等，港口(kou)物流還(hai)增加了(le)工業和(he)商業活(huó)動，使港(gǎng)口具有(yǒu)了貨物(wù)的增值(zhi)功能；第(di)三代港(gǎng)口功能(neng)定位為(wéi)“國際物(wù)流中心(xin)”，除了作(zuò)為海運(yun)的必經(jīng)通道在(zai)國際貿(mao)易中繼(ji)續保持(chi)有形商(shang)品的強(qiang)大集散(sàn)功能并(bing)進一步(bu)提高有(you)形商品(pǐn)的集散(sàn)效率之(zhī)外，還具(ju)有集有(you)形商品(pin)、技術、資(zī)本、信息(xi)的集散(san)于一體(tǐ)的物流(liu)功能。

目(mu)前，世界(jie)主要港(gang)口中第(dì)二代港(gǎng)口仍是(shi)發展的(de)主流，但(dàn)随着經(jing)濟全球(qiu)化、市場(chang)國際化(huà)和信息(xī)網絡化(huà)，一些大(dà)型港口(kou)已經開(kai)始向第(di)三代港(gǎng)口轉型(xíng)。 在港口(kou)物流發(fa)展過程(cheng)中，港口(kǒu)物流發(fā)展軌迹(jì)是一個(gè)由成本(běn)理念到(dao)利潤理(li)念再到(dao)綜合物(wù)流服務(wù)理念的(de)過程。成(cheng)本理念(niàn)追求的(de)是降低(di)物流總(zong)成本，利(li)潤理念(nian)追求的(de)是獲取(qǔ)利潤，而(ér)綜合物(wù)流服務(wù)理念則(zé)除追求(qiú)商品自(zì)然流通(tōng)的效率(lǜ)和費用(yong)外，還要(yào)強化客(ke)戶服務(wù)意識，切(qie)實轉換(huan)經營和(hé)管理方(fang)式，按現(xian)代物流(liu)的要求(qiu)進行整(zheng)合，以客(ke)戶為中(zhōng)心進行(háng)管理和(hé)控制，提(ti)供完善(shan)的物流(liu)服務。